21/1. kép
Az elmúlt évtizedben az autótechnika nevetségesen gyorsan fejlődött – és ez különösen egyértelmű volt, amikor a Mercedes S-osztályt vezettük. Technológiáját jónak találtuk, de kissé elavult: az autonóm vezetés nem volt a legfejlettebb, amit láttunk – még a csúcskategóriás infotainment rendszere is kissé rongyosnak tűnt versenytársaihoz képest. 2016-ban pedig a Mercedes S-osztály valójában kevésbé volt fejlett, mint a Mercedes E-osztály.
Éppen ezért néhány hete a Mercedes éppen egy alaposan átdolgozott, frissített S-osztályt jelentett be, amely az általunk elvárt műszaki nehézsúlyúvá teszi. A külső különbségek minimálisak, de belül az új S-osztály sok stílusjegyet kölcsönzött a kisebb E-osztálytól. Ez azt jelenti, hogy a 2017-es S-osztály immár hatalmas információs és szórakoztató képernyővel rendelkezik, amely a kormányon és a műszerfalon is átnyúlik – de a változások nem állnak meg itt.
A fő fejlesztések az autonóm vezetésre vonatkoznak, és most az S-osztályt kissé az E-osztály elé kell helyezniük a vezető nélküli technológia terén. Az új Active Distance funkció autonóm gyorsítást és fékezést biztosít, a frissített Distronic cruise rendszer pedig ugyanolyan szintű autonóm technológiát kínál, mint az E-osztály.
Még nem vezettük a 2017-es autót, de először ezeket a funkciókat fogjuk megnézni, amikor megtesszük. Addig is lentebb olvashatjátok az előző, 2016-os S-osztályról írt értékelésünket.
Mercedes-Benz S-osztály értékelése
Amióta az 1950-es években bemutatták, a Mercedes-Benz S-osztály a világ egyik legkifinomultabb, legmodernebb autója. Mindegyik S-osztály nyomot vezetett a Mercedes-Benz számára, bemutatva azokat a technológiákat, amelyek végül átszűrik a vállalat „mindennapi autóit”. Többek között ez az egyik oka annak, hogy az S-osztály történelme oly sok újdonsággal tele van: a Mercedes-Benz zászlóshajója volt az egyik első autó, amely ABS-t és biztonsági öv-előfeszítőt kapott, és az S-osztály volt az első olyan európai jármű, amely légzsákokkal jön.
2016-ban sok technológiát természetesnek veszünk. Szinte minden autóban van légzsák, és az olyan dolgok, mint a műholdas navigáció, az autonóm parkolás és a kamerák, egyre gyakoribbak a megfizethetőbb autókban is. Tehát mit tesz a legújabb Mercedes-Benz S-osztály, hogy a versenytársak előtt maradjon? Olvassa el ezt a Mercedes-Benz S-osztály értékelését (2016), hogy megtudja.
Mercedes-Benz S-osztály értékelés: Általános csatlakoztathatóság
Lásd a kapcsolódó Tesla Model S (2017) áttekintést: Újra megtekintjük Elon Musk legnépszerűbb elektromos autóját, a Nissan Leaf áttekintést (2016): Az Egyesült Királyság legnépszerűbb elektromos autója, hajtott VW Golf GTE áttekintése (2015): A Volkswagen hibrid ferdehátúja nagy műszaki teljesítményt nyújt
Ami a csatlakoztathatóságot illeti, az S-osztály nevetségesen sok lehetőséget kínál, valójában annyira nevetségesek, hogy a legjobb, ha elöl és hátulra osztja őket. A Mercedes elöl könnyű hozzáférést biztosít két USB-porthoz a telefonok és a memóriakártyák számára, valamint egy SD-kártyanyílást is tartalmaz. Eddig normális. De ezen felül az S-osztály egy kompozit/mikrokompozit csatlakozást is ad hozzá a videóhoz, és tartalmaz egy opcionális, 260 GBP értékű, old-school hat CD-váltót is.
[galéria:3]
Az általunk tesztelt S-osztály a cég 10 GB-os zeneregiszterével is érkezett, amely gyakorlatilag az autó saját belső MP3-lejátszójaként működik. Helyezzen be egy CD-t, és nem csak lejátszhatja, hanem importálhatja és MP3 formátumba konvertálhatja, és tárolhatja az autóban. Mindegyik nagyon szép, de egy csúcskategóriás autóhoz ennél kicsivel több tárhelyet szeretnék látni. Egy olyan világban, ahol a 64 GB-os microSD-kártyák ára 15 GBP, az 1 TB-os SSD-k ára pedig 100 GBP alá esett, a Mercedes minden bizonnyal több mint 10 GB-ra is találhatott volna helyet a költségvetésben.
Aztán ott van az autó hátulja. A hátsó utasok saját egyetlen CD-meghajtóval, valamint két USB-porttal és egy mikrokompozit csatlakozóval rendelkeznek, így egyszerűen nézhetik meg saját tartalmaikat az ülésekre szerelt iker-10 hüvelykes kijelzőkön. De ezekről később.
A Mercedes az alapokhoz is hozzányúlik, így Bluetooth-on keresztül is streamelhetsz zenét, és még közeli hatótávolságú kommunikáció (NFC) is van a gyors párosítás érdekében. Bár nem különösebben hasznos, ha iPhone-ja van, jó látni az NFC-t egy ilyen állapotú autóban. A Bluetooth képesség mellett az S-osztály Wi-Fi hotspottal is kiegészíti, hogy még több vezeték nélküli lehetőséget biztosítson.
Ami az alkalmazásokat illeti, a Mercedes valamivel kevésbé lenyűgöző. Tapasztalataink szerint a gyártók hajlamosak nem az Apple CarPlay-t vagy az Android Auto-t beépíteni csúcsmodelljeikbe, így nem meglepő, hogy itt kimaradnak, de az S-osztályból a Spotify és a TuneIn integráció is kimarad.
[galéria:19]
Valójában az S-osztálynak saját alkalmazásai vannak, de néhány meglehetősen furcsa tervezési döntés megzavarja őket. Jó példa erre a Facebook alkalmazás: hosszadalmas – és sokszor fájdalmas – bejelentkezési folyamat után az, amivel szembesülünk, nagyon messze van attól, amit a telefonon vagy laptopon látunk. Teljesen integrálva van a Mercedes felhasználói felületével, de ez azt jelenti, hogy a funkciók alapvetőek, a navigáció pedig nehézkes.
A Mercedes nem rendelkezik a legrosszabb alkalmazásintegrációval, de a szögletes dizájn és az olyan alapalkalmazások hiánya, mint a Spotify, azt jelenti, hogy több lépéssel lemarad a riválisaitól, mint például a Tesla Model S.
Ítélet: 4,5/5
Mercedes-Benz S-osztály értékelése: Navigáció
Az S-osztály jobban teljesít, ha műholdas navigációról van szó. A Mercedes COMAND rendszere megkönnyítette a több ellenőrzőpontos útvonaltervezést, és tesztjeink során az érdekes pontok keresése is jól teljesített. Az egyetlen fogás? A hely, ahol teszteltem az autót – North Weald repülőtér – nem szerepelt az autó térképadatbázisában.
A fennakadás ellenére az S-osztály műholdvevője kivételesen teljesített az úton, és még kisebb útneveket is megjelenített a képernyőn. Ez a részletgazdagság hiábavaló lenne világos, gyors vizuális instrukciók nélkül, de a Mercedes itt is remekelt.
Az autó 12,3 hüvelykes középső képernyőjén, az S-osztály tárcsái között, a műszerfal egyformán nagy képernyőjén, valamint az autó heads-up kijelzőjén (HUD) keresztül egyértelmű, részletes utasításokat kaptak. És arról a HUD-ról. Rövid, hasznos navigációs utasításokat jelenít meg a sebességgel együtt, és jelenléte azt jelentette, hogy alig kellett levennem a tekintetem az útról. Az egyetlen probléma? Ez egy 1230 GBP-os opció, és egy olyan autónál, ahol a kikiáltási ár 70 000 GBP-től északra van, alapfelszereltségnek kell lennie.
Az egyetlen másik kifogásom néhány képernyőn megjelenő grafika olvashatóságával kapcsolatos. Egy kicsit áttekinthetőbb betűtípust részesítenék előnyben, például a Tesla Model S-nél használt betűtípust. Időnként az S-osztály szálkás betűtípusa nem volt a legkönnyebben olvasható.
Ítélet: 4/5
Mercedes-Benz S-osztály értékelése: Hangminőség
Az S-osztály rengeteg csatlakozási lehetőséget kínál, de van-e benne megfelelő hangrendszer? A rövid válasz igen, a hosszabb válasz pedig igen, mert az általam tesztelt modellnek volt az egyik legjobb autós audiorendszere, amit valaha tapasztaltam. A 6450 GBP értékű opcióként elérhető, egyedi Burmester-beállítás az S-osztályban egyszerre nyújt drámát és tiszta hangzást.
A rendszer partitrükkje az elegáns motoros magassugárzók. Az eloxált alumínium borítású és ízlésesen gravírozott Burmester logóval ezek lassan és simán nyúlnak ki, amikor bekapcsolja a rendszert, és ugyanolyan finoman húzódik vissza, amikor kikapcsolja.
Fájdalmasan csinos, de a dolgok tágabb rendszerében puszta kirakat. Ha az előadás húsáról van szó, az S-osztály Burmester rendszere ütős és erőteljes. Könnyedén kezeli a spektrum felső részét, a finom énekhangokat zsáknyi atmoszférával ruházza fel, míg a spektrum alsó végén roppant kontrollált és mennydörgő basszusokat varázsol.
[galéria:1]
Az elsöprő zenekari szimfóniáktól a dubstepig és a DAB-rádióig mindent egyforma hatalommal adnak át – ez öröm a fülnek, és bár soha nem tudtam tesztelni az S-osztály hangrendszerének standard verzióját, jogos azt mondani, hogy ha Ha ennyit költ egy autóra, érdemes megtenni a plusz mérföldet, és külön fizetni a frissítésért.
De várj, van még. S-osztály lévén az audiorendszer jóval túlmutat a hangszórókon; a Mercedeshez két pár Mercedes márkájú vezeték nélküli fejhallgató is jár a hátul utazóknak. Bár több mint elegendő basszussal rendelkeztek, a mellékelt fejhallgatóból hiányzott a rendszer többi részében tapasztalt nagyszerű részlet.
Ítélet: 5/5