22/1. kép
Az elmúlt néhány évben az S-osztály volt a legkifinomultabb, technológiailag legfejlettebb Mercedes limuzin, amelyet megvásárolhat. De 2017-ben ez a megtiszteltetés a Mercedes E-osztályát illeti. Az autóipari technológia gyors ütemben növekszik, és az autógyártók nem engedhetik meg maguknak, hogy a legújabb autótechnológiát megmentsék hagyományos zászlóshajóik számára. Ehelyett a lehető leghamarabb bevetik új innovációikat, ami azt jelenti, hogy az általában középkategóriásnak tartott modellek – például a BMW 5-ös sorozat és a Mercedes E-osztály – immár a legfejlettebb járműveket képviselik az utakon.
De mennyire jó a 2017-es Mercedes E-osztály, és ami még fontosabb, megfelel-e az új BMW 5-ös sorozatnak? Egy 2017-es Mercedes E220d AMG-vel vezettem az Egyesült Királyság útjain, hogy megtudjam.
[galéria:3]
Mercedes E-osztály (2017) ismertető: Design
Tekintse meg a kapcsolódó új BMW 5-ös sorozat (2017) áttekintését: Használja ki a leginkább csatlakoztatott BMW-t, még Új Audi Q5 (2017) áttekintés: Egy kis SUV, amely nagy a technológiában Mercedes S-osztály (2016) áttekintés: A 2017-es frissítés nem jöhet elég hamarHa a legutóbbi E-osztály rajongója volt, valószínűleg az új is tetszeni fog, mert legalábbis kívülről nem sokat változott. Az E-osztály egy jó megjelenésű autó, és bár mostanában vannak merészebb, élesebb dizájnok is, a Mercedes tartja magát. Valószínűleg az általam vezetett autó színe segített: a szállított E200d AMG Mercedes gazdag, csodálatos Designo jácintvörös színben készült, és a króm fénypontokkal és az AMG bodykittel kombinálva minden bizonnyal luxusautónak tűnik.
Ahogy a legtöbb Mercedes a jelenlegi kínálatban, az E-osztály is hatalmas hűtőrácsot és motorháztetőt kapott, miközben az autó oldalain a lendületes vonalak dominálnak. Az E-osztály hátulja lekerekített csomagtartóval és elegáns lámpákkal rendelkezik, amelyek vonzó, de visszafogott megjelenést kölcsönöznek.
[galéria:4]
Mercedes E-osztály (2017) ismertető: Belső
Az új E-osztály belseje sokkal radikálisabb, mint a külseje, és olyan újszerű dizájn megközelítést alkalmaz, amely megkülönbözteti magát a rivális BMW és Audi limuzinoktól. Amint beül az autóba, az első dolog, amit észrevesz, egy hatalmas képernyő, amely a vezető felől nyúlik egészen az autó közepéig. Nézze meg közelebbről, és látni fogja, hogy valójában két, 12,3 hüvelykes nagyfelbontású kijelzőt tartalmaz egy táblagépszerű házban. Ez azonban nincs mélyen beépítve az autó műszerfalába; ehelyett a Mercedes azt a látszatot keltette, hogy úgy lebeg elöl, mint egy hatalmas szélesvásznú táblagép.
A hatalmas képernyőn kívül a Mercedes E-osztály belseje hagyományos hangulatú, és olyan magas szintű illeszkedéssel és kivitelezéssel rendelkezik, mint ami egy 49 000 fontba kerülő autótól elvárható. A középkonzolon fizikai kapcsolók találhatók az autó audiorendszeréhez és légkondicionálásához, míg az autó legtöbb funkcióját hibrid érintőpad és tárcsavezérlés irányítja, amelyekre később térek ki.
Összességében azonban az E-osztály belseje a legkényelmesebbek közé tartozik a szektorban, és bár nem annyira vezetőközpontú, mint mondjuk az 5-ös BMW, mégis hatékonyan bebújik. És az 5-ös sorozathoz hasonlóan a Mercedes belső belső világítása is 64 különböző szín valamelyikére állítható: ezúttal egy hangulatos pirosra mentem.
Mercedes E-osztály (2017) ismertető: Infotainment
Lehet, hogy az 5-ös BMW-nek van az egyik nagyobb képernyője, amit használtam, de a Mercedes ezt alaposan megverte ezen a téren. Bár összetéveszthető egy képernyősávval, az E-osztály valójában két egymáshoz csatlakoztatott képernyőt használ, és a bal oldali képernyőt fogja használni az infotainment oldalra. Ez messze a legnagyobb képernyő, amit autóban használtam – talán a Tesla Model S-t leszámítva –, és hihetetlenül éles. Akár térképeket, akár szöveget jelenít meg, egyáltalán nem tudtam kivenni a pixelstruktúrát.[galéria:9]
Az iPhone párosítása bonyolultabb folyamat volt, mint gondolnád, és más funkciók, például az autó világítási sémájának megváltoztatása a menük oldalain és oldalain vannak eltemetve. Fontos megjegyezni, hogy ezek olyan dolgok, amelyeket valószínűleg egyszer vagy kétszer fog megtenni, így nem okoznak óriási kényelmetlenséget.
Miután megtalálta a kívánt beállításokat vagy oldalt, megjelenik az E-Class képernyője, de minden bizonnyal cserbenhagyja a kissé elavult menürendszer.
Mercedes E-osztály (2017) ismertető: Teljesítmény
Az esetenként trükkösen használható interfész ellenére a Mercedes autós rendszere általában eléggé érzékeny. Például a térképek nagyítása és kicsinyítése szünet nélkül történik, az animáció pedig tiszta és egyenletes. Ez jó lenne egy normál képernyőn, de az E-osztály nagy sűrűségű képernyőjén különösen lenyűgöző.
A Mercedes E-osztály nem használ érintőképernyőt, és ez számomra rendben is van, feltéve, hogy remek menüvel és vezérlőrendszerrel rendelkezik. A Mercedes étlapjait azonban kissé nehézkesnek és néha ellentétesnek találtam.
[galéria:12]A Mercedes E-osztály a fizikai irányítás terén sem áll jól; pontosabban a hibrid, tárcsa és érintőpad rendszer, amelyet a Mercedes a jelenlegi modellkínálatában használ.
Az E-osztály alapvetően két működési módot kínál: használhatunk tárcsát és gombokat, vagy használhatunk érintőpadhoz hasonlót, ugyanazokkal a funkciógombokkal. Mindkét rendszer hatékonyan egymásra van rakva, és bár több választási lehetőséget kínál, az általános élmény nem olyan jó, mint egy olyan koncentráltabb rendszer, mint az Audi vagy a BMW 5-ös sorozat.
Az autó kormányán lévő kezelőszervek sem ideálisak. A navigáció nagy része kapacitív gombokon keresztül történik, és semmi visszajelzést nem nyújt. Ez pedig azt jelenti, hogy gyakran azon kapja magát, hogy a képernyőket bámulja, és megpróbálja kideríteni, hogy a bemeneti adatok működtek-e.
Kár érte, mert a kormányon és a mögötte lévő digitális műszerfalon keresztül elérhető funkciók rendkívül lenyűgözőek. Ezekkel a húzógombokkal és számos menüvel az E-osztály lehetővé teszi az autó infotainment rendszerének minden aspektusának vezérlését, a navigációtól a zenéig és az autóbeállításokig, valamint lehetővé teszi a digitális műszerfal nagymértékben történő konfigurálását is.
[galéria:15]
Valójában az E-osztály lehetővé teszi a műszerfal szinte minden aspektusának megváltoztatását. Választhat a Sport, a Classic vagy a progresszív sablonok közül, de ezután bemehet, és pontosan beállíthatja a képernyőn megjelenő tartalmat. Tehát ha ki akarja cserélni a fordulatszám-tárcsát egy térképre, akkor ez meglehetősen egyszerű. Ha sportosnak érzi magát, beállíthatja, hogy a középkonzol további motoradatokat jelenítsen meg, mint például az akkumulátor töltöttsége, az olajhőmérséklet és a felhasznált kW. Csakúgy, mint a Mercedes E-osztály többi részének, ezeknek a képernyőknek a kialakítása sima és polírozott.
A műholdvevő használata különösen egyszerű, és a cím tárcsával vagy trükkös érintőpaddal történő bevitele után az E-osztálynak nem tart sokáig az útvonal kiszámítása. A Mercedes műholdas navigációs rendszerének különösen előnyös a hatalmas képernyője, valamint 3D tereptárgyak, így könnyebben megtudhatja, hol tartózkodik.
A Mercedes E-osztályon, amelyet vezettem, nem kapott heads-up kijelzőt (HUD), bár lehet ilyet specifikálni. A HUD valószínűleg az egyik leghasznosabb funkció, amelyet a modern autókon találhat, ezért bosszantó, hogy nem alapfelszereltség.
[galéria:2]
Mercedes E-Class (2017) áttekintése: Kapcsolatok és alkalmazások
Az E-osztály a leginkább csatlakoztatható Mercedes, amelyet jelenleg megvásárolhat, és rendelkezik Apple CarPlay-vel és Android Auto-val, valamint mobiltelefon-barát Mercedes me rendszerével. Az Android Auto és az Apple Carplay is a várt módon működik (bár az érintőképernyő hiánya itt egy kicsit bosszantó), de a Mercedes me képviseli az autó összekapcsolt kínálatának leginnovatívabb részét.
Láttunk már hasonló alkalmazásokat, de a Mercedes me még tovább megy. Akár meg szeretné találni autóját, akár előmelegíteni szeretné az utasteret, távolról bezárni az ajtókat, vagy ellenőrizni szeretné az olyan dolgok állapotát, mint a fékfolyadék vagy a gumiabroncsok nyomása, mindezt megteheti ebben az alkalmazásban. Sőt, az alkalmazás távoli félautonóm funkciók végrehajtására is szolgál, de erre később térek ki.
Ami a csatlakozást illeti, az E-osztály nem csak Bluetooth-tal, hanem egy Wi-Fi hotspottal is rendelkezik az elektronikus eszközökhöz, ami különösen akkor hasznos, ha a telefon nem rendelkezik vétellel – vagy ha az utasok csak Wi-Fi-t használó táblagéppel rendelkeznek.
Mercedes E-osztály (2017) ismertető: Audio
Az általam vezetett autót csúcskategóriás Burmester audiorendszerrel szerelték fel, és kétségtelenül ez volt az autó egyik leglenyűgözőbb eleme. A csendes háttérzenétől a maximális hangerőn lejátszott nehéz rockig a 13 hangszórós, kilenccsatornás rendszer gazdag hangzást és tisztaságot biztosított az egész hangzásvilágon. A Mercedes még basszusosabb zenével is feszes, fegyelmezett alsó- és középtartományt tudott produkálni, amitől a számok energikusabbak lettek. Bár a Premium Plus csomag részeként 3895 fontba kerül, érdemes beszerezni, ha lehet.
[galéria:13]