- Frankfurti Autószalon 2017 hírösszefoglalója: A LEGJOBB autók és technikák az idei eseményről
- A városi autó újradefiniálása: a Smart következő lépése
- Mercedes-AMG Project One
- BMW 8-as sorozat
- BMW i Vision Dynamics
- Honda Urban EV Concept
- Elektromos Mini
- Új BMW i3
Manapság mindenki okos városi autót szeretne készíteni, és ha megnézzük az autótechnika jelenlegi trendjeit, könnyen megérthetjük, miért. A jövőben a városi lakosság autókat fog használni a város egyik végéből a másikba történő rövid utakra, így tökéletesek lesznek elektromos áramhoz. Sőt, az általunk használt elektromos járművek végül önállóak lesznek, és harmadszor, ahelyett, hogy megvennénk őket, csak bérelhetjük és megoszthatjuk őket.
Nézzen körül az idei Frankfurti Autószalonon, és minden gyártótól talál olyan koncepcióautót vagy „gyártáshoz közeli” autót, amely legalább egyet bejelöl az autonóm, elektromos vagy megosztott dobozok közül. Például a Volkswagennél az ID koncepció, a BMW-nél a Mini Electric és az i3, míg a Hondánál az új, aranyos megjelenésű Urban EV koncepció. De tekerjük vissza az órát, és van egy cég, amely mindig is városi autókat gyártott.
Mielőtt a Tesla vagy a Nissan Leaf létezett, a Smart megtervezte a tökéletes városi autót. A Smart autó furcsán nézett ki, amikor először 1998-ban megjelent, de körülbelül 20 évvel később valószínűtlen előfutára azoknak az autóknak, amelyeket a jövőben fogunk használni.
OLVASSA EL A KÖVETKEZŐT: Smart Electric Drive áttekintése
Tavaly a Smart megtette azt a nyilvánvaló lépést, hogy hajtásláncokat helyezzen el elektromos autóiban, de mivel most olyan sok versenytárs szeretne a gyepből, mit tesz ezután? Annak megtudására, hogy a Smart továbbra is a mobilitás úttörője marad, amikor mindenki meg akarja venni a foltját, és mit gondol a közlekedés jövőjéről, a Frankfurti Autószalonon beszélgettem a Smart vezérigazgatójával, Annette Winklerrel.
Csak elektromos hajtás
A Smart Vision EQ Concept az autógyártó jövőképének következő lépése, de előtte érdemes megnézni, mit jelentett be a Smart. „Azt tervezzük, hogy Észak-Amerikában és Európában 2020-tól csak elektromos meghajtásban kínáljuk a Smartot” – mondja Annette Winkler, a Smart vezérigazgatója. „A Smart lesz az első égetési márka, amely tisztán elektromos hajtású márkává alakul át. És úgy gondolom, hogy ennek a motivációja teljesen egyértelmű.”
„A Smartot mindig is elektromosnak tartották a kezdetektől fogva, és most úgy gondoljuk, hogy eljött az idő ennek a víziónak a megvalósítására, mert most már mindenki nyitott az elektromos hajtásra” – magyarázza Winkler. „A három-öt évvel ezelőtti felszólaláshoz képest teljesen megváltozott az elektromos platformos autókkal kapcsolatos gondolkodás, érdeklődés és figyelem. Nincs olyan márka, amely ezt jobban meg tudná tenni, mint a Smart.”
Bár ez egy újabb drasztikus döntésnek tűnhet, az elektromos járművekre való átállás csak a Smart számára van értelmesebb, mint a legtöbb gyártó számára. Winkler szerint a legtöbb intelligens sofőr városi székhelyű, és naponta körülbelül 35-40 kilométert tesz meg – jóval a jelenlegi elektromos járművek hatótávolsága alatt.
Nincsenek hibridek
Tekintse meg a kapcsolódó Smart Electric Drive Fortwo és Forfour (2017) áttekintését: Használja ki a Smart teljesen elektromos városi slickereit A legjobb elektromos autók 2018 Egyesült Királyság: A legjobb eladó elektromos autók az Egyesült Királyságban Porsche Mission E: Gyorstöltőpontok telepítése Európa-szerte az elektromos sportautóÉrdekes módon a Smart átállása az elektromos járművekre nem lesz olyan fokozatos, mint a Mercedes testvére esetében. Ugyanezen a bemutatón a Mercedes bemutatta a Project One-t, egy szerelmeslevelet a hibrid technológiának, de Winkler azt mondja nekem, hogy a Smart egyáltalán nem fog hibrid technológiát használni – és ennek van néhány nyomós oka.
„A hibrideknek nem lenne értelme” – mondja. "Először is csomagolási probléma, aztán költségprobléma." Sőt, azt mondják nekem, hogy a meglévő ügyfelek használata és a székhelyük azt jelenti, hogy a hibrid autók hatótávolságának bővítése egyszerűen nem fontos.
A Smart jövője
Tehát az elektromos hajtásláncok meglévő autóiba való bedobásán kívül mit tehet még a Smart, hogy megőrizze a legjobb városi autó pozícióját? Ezt a kérdést teszem fel a Smart vezérigazgatójának, és válaszul a Smart Vision EQ Conceptjére mutat.
A Project One hiperautó mögött egy állványon ülve a Vision EQ Concept kissé hasonlíthat a meglévő Smart autókra, de számos kulcsfontosságú funkciót tartalmaz, amelyek hiányoznak a márka jelenlegi modelljeiből. A fehér, fényes és részben áttetsző koncepció úgy néz ki, mint valami a WALL-E-ből, de ez egy jelentős bemutatója annak a technológiának, amelyre a Smart szerint minden jövőbeli autónak szüksége lesz.
Ezeket az ötleteket a CASE betűszóval lehet összefoglalni: C jelentése csatlakoztatott, A az autonóm, S a megosztott és szolgáltatások, valamint az E az elektromos.
„Ez mindannak a kombinációja, amiről úgy gondoljuk, hogy az új technológiák lehetővé teszik a városi életminőség és a mobilitás bizonyítását” – mondja a Smart vezérigazgatója. „Ez egy autó 5-ös szintű autonóm [képességekkel], és abszolút a megosztásra összpontosít. Ez egy-két utast, apró személyre szabást, kommunikációt, kütyüket és egy szolgáltatót jelent, tehát olyan, mint egy komornyik.”
„Nincs pedál, nincs kormánykerék – ez valójában egy nappali. Ez az autonóm és elektromos autókra is vonatkozik – sokkal nagyobb teret és otthonosabbá tesz lehetővé.”
Nyilvánvaló azonban, hogy a koncepció 24 hüvelykes műszerfali képernyője, hangulatjeleket megjelenítő hűtőrácsa és hátrafelé ollós ajtói valószínűleg nem fognak gyártásba kerülni. Ehelyett Winkler platformnak tekinti azokat a témákat, amelyeken a Smart jelenleg gondolkodik. „Ez egy extrém, megalkuvást nem ismerő bemutatóautó, ahol bemutatjuk a digitalizálással kapcsolatos elképzeléseinket a városi forgalom javítása érdekében” – magyarázza.
Csakúgy, mint minden más gyártó, a Smart is úgy gondolja, hogy az autók jövője a technológia körül fog forogni – de a Smart úgy gondolja, hogy ez a legjobb hely a megvalósításhoz, és tulajdonképpen egyetértek. Minden gyártó készíthet aranyos koncepcióautót, de a Smart első kézből szerzett tudása a városi autók piacáról azt jelenti, hogy a K+F részlegétől származó ötletek sokkal nagyobb eséllyel kerülnek útjainkra.