11 dolog, amit szeretünk az új londoni elektromos taxiban

11 dolog, amit szeretünk az új londoni elektromos taxiban

17/1. kép

taxi-7

taxi-5
taxi-12
Taxi
taxi-1
taxi-14
taxi-15
taxi-2
taxi-3
taxi-4
taxi-6
taxi-10
taxi-8
taxi-9
taxi-11
taxi-13
taxi-16

Tegnap lehetőséget kaptam az új LEVC TX elektromos londoni taxi vezetésére, így természetesen éltem a lehetőséggel. Hiszen csak néhány új taximodell készült, amelyeket kizárólag a főváros számára építettek. Egy teljesen újat megérdemel az izgalom.

A TX az első elektromos taxi, amelyet a találó elnevezésű London Electric Vehicle Company (korábban The London Taxi Corporation) gyártott, de tartalék „hatótávolság-hosszabbító” benzinmotorral is rendelkezik. Rengeteg klassz funkcióval rendelkezik, amelyek kényelmesebbé és élvezetesebbé teszik az utazást az utasok számára, beleértve a fedélzeti WiFi-t, a töltőportokat és a ragyogó panorámatetőt.

[galéria:1]

Miután a közelmúltban egy méteres hiba késleltette az első adag taxit a tulajdonosaikhoz, most elkezdték az utcákat csapni. Amíg nem lesz lehetőséged saját magad megtapasztalni az autózást, íme az én válogatásom az új londoni elektromos taxival kapcsolatos legjobb dolgokból – valamint egy negatív pont.

1. Egész nap működik – és 25 perc alatt töltődik

A TX hatótávolsága 80 mérföld, mielőtt használnia kell az 1,5 literes „hatótávolságot növelő” benzinmotort. Figyelembe véve, hogy egy átlagos taxis napi 80-120 mérföldet vezet, ez bőven elegendő ahhoz, hogy átvészelje az átlagos műszakot. Hiszen egy 50 kW-os töltővel lenyűgöző 25 perc alatt 80%-os kapacitásra lehet emelni az akkumulátort, így ha lemerül az autó akkumulátora, az ebédszünetben könnyen feltölthető.

[galéria:3]

Bővebben: A legjobb elektromos autók

2. Sokkal zöldebb

Nyilvánvalóan hangzik, de az új TX sokkal zöldebb, mint a dízel TX4-es elődje. Ennek kell lennie. Január 1-től minden újonnan regisztrált londoni taxi emissziója a törvény szerint nem haladhatja meg az 50 g/km-t, és a minimális emissziómentes hatótáv 30 mérföld. A LEVC jelentősen túl akarta tenni ezt a mércét, ezért olyan vezetőfülkét építettek, amely 80 mérföldet képes megtenni károsanyag-kibocsátás nélkül, szén-dioxid-kibocsátása pedig mindössze 29 g/km, ha hatótávolságnövelővel vezetik.

3. Az emberek még mindig lejelölik

Bár az új, elektromos londoni fülkét az alapoktól kezdve újratervezték – nagyobb és alakja is érezhetően eltér elődjétől –, mégis összetéveszthetetlenül egy londoni fekete fülke. Ez szinte azonnal megmutatkozott, miután átvettem a kormányt, amikor valaki megpróbált lebuktatni (bár a taxi lámpa nem világított).

[galéria:2]

4. Biztonságban vagy, mint valaha

A régi TX4-nek nagyon kevés biztonsági funkciója volt, de mindez megváltozott a LEVC TX-nél. A vezető keréklégzsákkal, mellkaslégzsákkal és függönylégzsákkal rendelkezik, az utasok pedig további függönylégzsákokkal védik őket az oldalsó ütközésektől. Természetesen egy tökéletes világban ezekre soha nem lesz szüksége. Az incidensek esélyének minimalizálása érdekében a LEVC további biztonsági funkciókat is beépített, például vészfékezést, sávelhagyásra figyelmeztető jelzést és ütközésről szóló figyelmeztetést.

[galéria:5]

5. Ez egy sokkal simább utazás

A TX4 vaskos dízelmotorjaitól eltérően az új elektromos taxiban az utazás hihetetlenül sima, mind a vezető, mind az utasok számára. A regeneratív fékezése (amely lelassítja a járművet, amint felemeli a lábát a gázpedálról) azt jelenti, hogy a vezetőnek nem kell féket nyomnia, amikor egy dízelmotorhoz közeledik, és nincs semmi zaj vagy szag, ami a dízelt kíséri motor sem.

6. Kicsit úgy néz ki, mint egy Bentley

Oké, szóval az autó nem igazán hasonlít egy Bentley-re (fekete alváza és magas teteje valószínűleg jobban hasonlít a halottaskocsihoz), de az új LEVC logó – ahogy Pat, a taxis, aki az autó körül mutatott – rámutatott – könnyen összetéveszthető egy Bentleyvel. Figyelembe véve, hogy a TX 55 000 fontba kerül, azt hiszem, nem árt, ha egy fuvart összetévesztenek azzal, amely több mint kétszeresébe kerül…

[galéria:14]

7. Töltheti telefonját (és laptopját)

Az új fekete fülke 2 USB töltővel és hálózati csatlakozóval is fel van szerelve, ahogy az elvárható valamitől, ami egy pirospozsgás masszív akkumulátorról üzemel. Tehát ha valamelyik kütyüjének fogyasztása lemerül, a beépített Wi-Fi használata közben feltöltheti őket. Természetesen, ha nem kell sietnie sehova, akkor is tanácsos elmenni egy kávézóba, ahelyett, hogy céltalanul lovagolna Londonban, amíg az iPad akkumulátora fel nem töltődik.

Lásd a kapcsolódó Ford Fiesta 2017 áttekintést: A népszerű Nissan Leaf 2018 áttekintés modernebb formája: egyre jobb az Egyesült Királyság legnépszerűbb elektromos autója A legjobb elektromos autók 2018 UK: A legjobb eladó elektromos autók az Egyesült Királyságban

8. Van egy fenomenális panorámás üvegtető

Az üvegtetők évek óta mindennaposak voltak, de a TX előtt az ötlet, hogy egy fekete fülkében legyen, ostobaságnak tűnt. Nem csak, hogy sokkal kevésbé érzi a járművet a klausztrofóbiás érzésekkel, hanem azzal is töltheti utazását, hogy felnéz London legmagasabb épületeire, ahelyett, hogy a telefonját bámulná. A LEVC azt tervezi, hogy Európában, a Közel-Keleten és Ausztráliában értékesíti az új taxikat, így kis szerencsével a Colosseumban és a Sydney Harbour Bridge-ben is megcsodálkozhat majd.

[galéria:8]

9. Nem kell más utasokkal együtt dörzsölnie a térdét

Amikor beugrottam az új elektromos taxiba, észrevettem, milyen tágasnak tűnik, de csak amikor újra felmászunk egy régi TX4-be, akkor döbbenünk rá, mennyivel nagyobb valójában. Hat ülésnek van hely (három lehajtható), a régi verziókban látható négy-öt helyett, és bőven van hely közted és a szemközti utasok között. A lehajtható ülések alatt is van elég hely a csomagok számára, és ha hatan mindannyian kimentek a repülőtérre, több bőröndöt is elhelyezhet a sofőr mellé.

[galéria:6]

10. Hozzáférhetőbb, mint valaha

Az új LEVC elektromos vezetőfülkét úgy tervezték meg, hogy az előtérbe került a hozzáférhetőség. Egy új, kerekesszékes rámpa kevesebb, mint tíz másodpercen belül kihúzódik, és a kerekesszékesek most már arccal, nem pedig hátrafelé ülhetnek, mint a TX4 esetében. A járdához legközelebbi lehajtható ülés is kihajtható, így a mozgásukban korlátozott utasok könnyebben be- és kiszállhatnak a járműből.

[galéria:9]

Egy másik intelligens megoldás, hogy a belső tér kontrasztos színsémát használ, hogy a látássérült utasok egyértelmű referenciapontokat kapjanak. Az utasok jellemzői (USB-töltők, klímaberendezés, vezetői kaputelefon stb.) szintén Braille-írással vannak megjelölve, a fülke pedig hallóhurokkal van ellátva, hogy a hallókészülékkel rendelkező személyek könnyen kommunikálhassanak a vezetővel.

11. Vezérelheti a légkondicionálót (de nem zavarhatja a vezető zenéjét)

Az új elektromos fülke dedikált utasklíma-szabályozásának köszönhetően a nyári hónapokban soha többé nem fog szenvedni a fülledt utazástól. A lakat gombjának megnyomása után (amely megakadályozza, hogy a gyerekek babráljanak vele), egyszerű érintésekkel módosíthatja a hőmérsékletet és a ventilátor intenzitását. Mellette egy jól látható mikrofongombot is talál, amelynek megérintésével beszélhet a sofőrrel (vagy elnémíthatja). Csak ne várja el tőlük, hogy a te Spotify lejátszási listádat is hallgassák… ez nem az Uber.

[galéria:7]

És egy figyelmeztetés…

Az egyetlen jelentős fenntartásom van az új londoni taxival kapcsolatban, hogy olyan csendes. Természetesen ez sok szempontból jó dolog, nem utolsósorban azért, mert csökkenti a zajszennyezést. Kerékpárosként (és sofőrként is) azonban mindig megdöbbent, ha egy elektromos jármű hangtalanul kúszik mögé a lámpánál. Természetesen néhány új autót úgy terveztek, hogy zajt keltsen, hogy csökkentse a lopakodó járművek által a gyalogosok és kerékpárosok számára jelentett potenciális kockázatot, de a TX nem rendelkezik ilyen funkcióval. Csak remélem, hogy a cég nem fogja megbánni, hogy nem telepítette a végső soron ilyen alapvető biztonsági funkciót.

[galéria:11]