1/13. kép
Az elmúlt tíz évben a technológia egyre fontosabb szerepet játszott autóinkban, és 2016-ban a csúcstechnológia már nem korlátozódik a világ Mercedes S-osztályára és BMW 7-es sorozatára. Napjainkban a modern, megfizethető és szerényebb ferdehátúak kezdik profitálni az újabb zászlóshajókból kiszűrt technológiából, és az új Vauxhall Astra valóban ennek a trendnek a fizikai megtestesülése.
Lehet, hogy nem ugyanaz a kifinomult stílus, mint inkább vezetői autók, de ami a Vauxhallból hiányzik a kifinomultság terén, az értékben bőven pótolja. Persze a 21 480 GBP-os kikiáltási ár 2000 GBP extrával egyáltalán nem olcsó egy autónak – de ha figyelembe vesszük, hogy pontosan milyen technológiát kapunk ezért a pénzért, akkor az Astra valóban egy sötét ló, ha autóba szerelhető. tech.
Csatlakozás 4/5
Lásd a kapcsolódó Audi A3 (2017) ismertetőt: Nagy technológia, kis csomag 2018 Mercedes-AMG GT R: 7 ok, amiért ez az őrült Benz a végső szuperautó lehet Nissan Leaf áttekintés (2016): Az Egyesült Királyság legnépszerűbb elektromos autója, hajtott
Bár a Vauxhall néhány évente cserélheti vagy feldobja az Astrát, alapjában véve ez még mindig meglehetősen leírhatatlan megjelenésű autó. Az Astra még belülről sem szokatlan, de 2016-ban valóban tisztességes mennyiségű technikát rejt. Itt minden alapelem megtalálható, mint például az Apple CarPlay, az Android Auto és a Bluetooth – és a Vauxhall azt is megkönnyítette, hogy mobiltelefonját párosítsa az autó 7 hüvelykes érintőképernyőjével. Ami a csatlakoztathatóságot illeti, a Vauxhall Astra nem jár jól: ha vezetékes kapcsolatot szeretne használni, akkor az Astra egyetlen AUX-portjára korlátozódik, vagy egy USB-portra, amely kompatibilis egy USB-meghajtóval vagy más eszközzel. háttértároló eszköz.
Bár szívesebben látnék még egy USB-s töltőt, hogy a zenehallgatással egyidőben tölthessem a telefonomat, ez sokkal rosszabb is lehet. Elöl nem sok csatlakozás található, de a hátsó utasok örömmel látják, hogy az Elite modelleken 2 saját USB-aljzatot is kapnak. [galéria:1]
OLVASSA EL A KÖVETKEZŐT: Hogyan lehet elkapni a ritka és legendás Pokémonokat
Az Astra azonban valóban emeli a mércét az alkalmazások és az okostelefonok csatlakoztathatósága terén. A saját felhasználói felülete mellett, amelyre később térek ki, az Astra tartalmazza az Apple CarPlay-t és az Android Auto-t is. Bár továbbra is használhatja az autó saját operációs rendszerét, ezek jelenléte remek alternatívát kínál, és drámaian javítja az Astra használatának általános élményét.
Mindkét rendszer nagyszerű, de úgy találtam, hogy az integrációt átgondoltabban is meg lehetett volna valósítani. Bár az Astra rendelkezik fizikai gombokkal és forgatógombbal a saját menüihez, a Vauxhall nem engedi, hogy ezeket használja a CarPlay-el való interakcióhoz. Ehelyett kénytelen mindenhez az autó érintőképernyőjét használni. Természetesen a CarPlay-t érintőképernyőre tervezték, de jó lenne, ha a közvetlenül a képernyő alatt lévő tekerőgombot használnák például a névjegyek, számok és úticélok listájának görgetéséhez.
A kritika ellenére a Vauxhallnak van egy ásza a 4G utastérben és az OnStar, egy teljes körű concierge és SOS szolgáltatás formájában. Ez nem egy algoritmus által működtetett Siri leütés; Az OnStar hozzáférést biztosít egy igazi csapathoz, akik mindenféle kérdésre képesek válaszolni, és vészhelyzetekben segíteni tudnak. Amikor tavaly teszteltük, lenyűgözött minket a szolgáltatás. Az OnStar képes sugározni a helyeket, például hol lehet kávét venni, egyenesen a műholdas navigációhoz, ellenőrizheti a járműdiagnosztikát és még sok mást – és ez nem csak újdonság.
Kétségtelenül az egyik legjobb technológia az Astrában, és valóban úgy érzi, mintha valami jobban illik egy háromszor-négyszer olcsóbb autóhoz. A legjobb az egészben, hogy nem kerül annyiba hozzá: az OnStar mindössze 395 GBP extra, és ez magában foglalja a 4G adatkapcsolat első három hónapját és az OnStar szolgáltatások első évét. Ezt követően évi 79,50 GBP-t kell fizetnie az OnStarért, plusz egy havi díjat a 4G-ért – ha továbbra is szeretné, akkor az.
[galéria:3]
Satnav: 2,5/5
Az Astra rendkívül hasznos készlettel rendelkezhet, mint például az OnStar, de olyan technológiával is rendelkezik, amely elárulja szerény ferdehátú gyökereit. Lépjen be a fedélzeti műholdvevőbe. Semmi esetre sem rossz, lehetővé teszi többpontos útvonalak kirajzolását, és a keresést könnyen használhatónak találtam. Útközben az utasításokat kellő időben adták ki, amikor és amikor szükség volt rá, és nem voltak túlságosan ismétlődőek vagy koraiak.
Van azonban néhány zsivaj. Az érdekes helyek nagyszerű eszközt jelentenek a hasznos helyek gyors megtalálásához a közelben, és bár úgy tűnik, hogy a legtöbb autóban egészséges a választék, az Astra POI-része meglehetősen csupasz volt.
Az Astra egyes útvonalai sem tűntek ideálisnak. Persze az Astra néhány másodperc alatt kiszámította az útvonalakat, de néhány útiterv nem volt ideális. Összehasonlítva a Google Maps-vezérléssel, az Astra két útja sokkal hosszabb ideig tartott volna.
Az Astra langyos teljesítményét azonban némileg megmenti a CarPlay és az Android Auto beépítése. USB-n keresztül csatlakoztatott iPhone vagy Android készülék használata esetén az Astra saját szatnavja megkerülhető, és szerintem az okostelefon-tulajdonosok többsége ezt fogja tenni. A hangalapú keresés és az általános navigáció sokkal jobb volt e két lehetőség valamelyikének használatakor.
[galéria:5]
Audio és infotainment: 4/5
Az Astra felhasználói felülete két fél története – és hangteljesítménye minden bizonnyal a jobbik felébe illeszkedik. A számok gyorsan görgethetők, ami viszonylag fájdalommentessé teszi a hallgatni kívánt dallam elérését, van kihangosított hívás, és DAB rádió 36 állomással.
Ami a hangot illeti? Az Astra hat hangszórós rendszere meglepően jól teljesített egy pénztárcabarát autóhoz képest, a zene és a beszéd nagy része tiszta, pontos részletekben szólal meg. A hangok és az énekhangok élesen szólalnak meg anélkül, hogy túl magasak lennének vagy nazálisak, és általában a hangzás egyensúlya rendben volt.
Az Astra basszuskimenete más kérdés. Bár nagy és súlyú – pontosan olyan, amilyenre vágyik az energikusabb előadásokhoz –, de egyben nem is mérhető, és hiányzik belőle a fókusz. A végeredmény egy lendületes low-end, amely gyakran felülmúlja a zene többi részét.
De ennek a meglehetősen ferde hangnak ellenére az Astra meglepően kifinomult volt más területeken. Nagyobb hangerőnél alig volt torzítás, és kevés volt az utastér zörgése vagy csörgése – ezt tapasztaltam többet a Vauxhall Astra áránál kétszeres autóknál.
Kijelző és teljesítmény: 3/5
A legtöbb időt az Astra irányításával tölti a 7 hüvelykes kijelzőn keresztül, és szerencsére ez az egyik legjobb egység, amit teszteltem. Bár enyhén szürkés árnyalattal rendelkezik, az Astra képernyője összességében jó, sőt nappali és éjszakai üzemmóddal is rendelkezik, hogy az időjárási viszonyoktól függetlenül remek olvashatóságot biztosítson. Az Astra azonban ismét alulmarad egy-két fontos területen.
Bár a felbontás jó, az Astra felhasználói felülete cserbenhagyja az alacsony felbontású grafikával, amely csúnya pixellációt hoz az egyébként jó képernyőn. Ugyanakkor a feldolgozási teljesítmény is problémát jelent. Az Astra felhasználói felülete nem olyan gyors, mint szeretném, és amikor megpróbálja nagyítani a térképeket, néhány másodpercbe telhet a válaszadás. messze van az ideálistól.
Vezetés, parkolási segítség és biztonság: 3/5
[galéria:8]
A Vauxhall Astra a legtöbbet kipipálja az autós technológiát illetően, és szerencsére ugyanezt teszi a félautonóm funkciók esetében is. A legtöbb 2016-os új autóhoz hasonlóan a Vauxhall Astra is első és hátsó parkolóérzékelőkkel rendelkezik, amelyek sípolnak, ha túl közel van a közeli tárgyakhoz. Az érzékelők mellett az Astra hátlapi kamerával is felszerelhető, hogy segítsen a trükkös parkolási manőverekben.
Ha azonban nem zavarja, hogy mindezt manuálisan megteheti, ezek az érzékelők együtt dolgozhatnak autonóm parkolási megoldásként. Kipróbáltam ezt, de a gyakorlatban az Astra vegyes volt. Az utasítások egyértelműek voltak, és az intuitív nyomó/tartsa gombrendszer egyszerűvé teszi a párhuzamos és parkolóhelyi parkolási módok közötti váltást. Maga az önparkolás is sokszor zökkenőmentesen működik, gyorsan pásztázva és jól parkol, de volt egy-két akadozás: az Astra kétszer is felmondott nálam, látszólag ok nélkül. [galéria:11]
Ítélet: 3/5
Lehet, hogy a Vauxhall Astra nem a legtechnológiásabb autó, amit valaha vezettem, de mindent megad, amit 2016-ban szeretne – plusz az OnStar concierge szolgáltatás további bónuszát.
Ami azonban még figyelemreméltóbb az Astrában, az az árért kínált technológia mennyisége, alapfelszereltség az Android Auto és a CarPlay, az OnStar pedig mindössze 395 fontért hozzáadható.
Egyszerűen fogalmazva, a 2016-os Vauxhall Astra ugyanannyi technológiát tartalmaz, mint egy néhány évvel ezelőtti vezetői limuzinban, és ez azt jelzi, hogy az elmúlt néhány évben mennyire vált elérhetővé, olcsó és alapvető autótechnológiává. évek.
A Vauxhall Astra további bemutatásához látogasson el testvéroldalunkra, az Auto Expressre